受金融危机的影响，中国的汽车零配件业受到很大的影响，12月16日，世界贸易组织上诉机构裁决中国政府《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》违反了该组织的国民待遇原则，至此，这起长达三年的争端告一段落。此次裁决的定断对境内外独资汽车零部件形成更强大的阵营有一定的帮助，如果是这样会剥夺本身相对落后的中国汽车零部件行业的发展机会。从成本上看，生产本地化会比进口更加廉价，从生产效率及利润的最大化来考虑，外资企业没有绕开本地化的道路而行的必要。所以，尽管wto的裁决会带来一定的冲击，但应该不会改变目前国内零部件的市场格局，更多的是调整性的变动，中国零部件行业如果苦练内功，加上本地化的进一步推进，是能够顶住压力，迎头而上的。

　　中国的零部件业必然会带来新的挑战，在生产技术上需要进一步的提高，一些先进的技术必须要进行知识产权化。随着国产化率的门槛要求的取消，所有的零部件进口方式将降为10%的关税，这有利于他们减少更成本，降低整车价格。预计明年零部件企业会加快重组，下大力气把重卡做好，并把重卡产业向上下游发展。

　　综上所述，明年汽车零部件业必然会围绕着技术、成本、上下游产业进行，行业的产业升级也势在必行